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當地時間7日，約翰遜宣布，辭去執政黨保守黨黨首和首相職務。
車企方麵，繼蔚來之後，小鵬汽車也相繼在廣州、嘉興、深圳等地成立新公司，業務範圍均包含汽車換電，東風、吉利、一汽、上汽等車企也表示將積極布局換電模式的研發及推廣。不過這種模式在當下的中國市場非常適合，尤其是一線城市充電設施配比不足的問題始終存在，電動車換電有效解決了充電樁的問題，而快速攀升的新能源車數量能保證換電站的利用率。
蔚來向其他車企開放換電係統的前提，是這些車企的產品在電池包以及底盤平台都能與蔚來換電站兼容，一旦成功合作後將持續擴大蔚來的規模效應搶占先手。至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4,000座，其中中國以外市場的換電站約1,000座。今年10月，蔚來會針對歐洲市場舉辦一場發布會，屆時將公布在歐洲所有的服務體係和戰略的安排。
蔚來成功的其中一個核心要素就是我們從出發之前，在出發的時候已經預設了換電所有的問題。秦力洪更是表示，在便捷加電的場景下，加電實現了比加油更方便。
根據用戶可感知的加電時長。
結語：憑借4年時間的積累，NIOPower已經建立了完善的補能體係。更重要的是，透過這兩起事件，再聯係蔚來汽車當下的處境，這家自稱新勢力頭部的車企，似乎正在迎來至暗時刻。
根據公開數據顯示，2022年上半年，蔚小理中的小鵬、理想交付量分別為68983輛、60403輛，同比增長124％、100％。這已經是半個月接連發生的第二起事故了，試車員死亡事件尚未平息，又出現失控事件，讓蔚來汽車再次登上輿論的風口浪尖。
曾幾何時，蔚來在新勢力陣營中一馬當先，僅憑一台ES8就能坐上第一把交椅。此外，華爾街原本預計2021財年蔚來將會虧損59.47億，蔚來方麵公布的淨虧損則比預期高出50％，為30.07億人民幣，而灰熊認為其中功不可沒的同樣是蔚能。